2023年汽车海运费再创新高
2023年滚装船行情依然“高烧不退”，汽车海运费再创新高。汽车运输的滚装船运力降落，大大推高了汽车造作商的成本，6500车位汽车运输船的海运价值2021岁首还是约莫2万美元/天，到了2022年6月底就涨到了6.25万美元/天，到了10月底又涨到10万美元/天，2023年1月，6500车位的汽车运输船的海运价已经达到11万美元/天，同比增长185.7%。
做一个单一粗略的推算，一辆幼轿车的计量体积约莫为13-15立方米，取14中央致反推算，这家汽车运输船航运公司在3月均匀从每辆汽车获得了约莫1345美元的运费收益。3月的运费净收益（net）为每立方米 79.80 美元，同样比 2022 年最后三个月的均值增长了 16.9%。从前三个月的均匀净收益为73.8美元/立方米，这又创下了一个新高。滚装船运价高企最重要的原因是运力供需严沉失衡，而2023年只有11艘滚装船能实现交付，受造船周期影响，短期内无法急剧提升，整体船舶运力紧缺还将持续下去。中国市场今年打算向欧洲出口230万辆汽车，但目前预计2023年的滚装船运力只能满足一半的需要，这也让整车厂转向了集装箱海运运输。目前集装箱航运价值已经回落，对汽车造作商来说是个好新闻，滚装船运价飙升一舱难求，车厂能够通过集装箱整车出口解决运力不及的问题。
当前滚装船运力不及的问题，导致2023年汽车海运费再创新高，目前看来短期内难以有内容性扭转，车企只能寻找海运、铁运甚至汽运等多蹊径，矫捷选取运输渠路；集装箱也将在未来一段功夫内会成为沉要的整车出运解决规划。
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