2023年集装箱海运量将增长1.5%，海运市场供需平衡将显著恶化
预计2023年集装箱海运量将增长0.5%至1.5%，2024年将增长5.5%至6.5%，到2024年，集装箱海运量将达到约1.85亿TEU。2023年上半年的运量将出现负增长，由于去程航路和区域航路尚未从2022年下半年起头的疲软中复原，预计运量和增长率将在2023年下半年复苏。2023年集装箱海运市场供需平衡将显著恶化，2024年会有所改善，在此期间，供需关系将低于2019年水平。到2024年年底，重要去程航路和区域航路的总运量将比2022年逾越约7%；爻毯铰吩肆恳崖叫3年出现负增长，但2023年和2024年将复原增长，2024年的运量将比2022年逾越约5.5%。
下行风险依然存在，今年下半年北美和欧洲市场的进口箱量能否如期复原正常的旺季需要还需进一步观察。2023年欧美市场第一季度的进口箱量同比大幅降落，低于2019年第一季度的水平，去程航路和区域航路箱量仅略有上升。第一季度北美进口箱量同比降落21%，所有板块的库存/销售额比一向在向疫情之前的水平靠近，这批注库存增长速度快于销售。美联储若是大幅加息或将导致经济“硬着陆”，进而对其他国度和地域产生负面影响。因而，今年下半年北美和欧洲进口箱量能否复原还难以判断。
全球市场集装箱海运总箱量来看，第一季度仅同比降落6.7%，且单月箱量跌幅由1月份的10.67%逐步缩幼至3月份的3.1%了，这证了然新兴市场航路的货量增量情况优良。南亚、西亚、拉丁美洲和非洲的集装箱海运量阐发较为乐观，2023年第一季度较2019年第一季度增长6.9%，较2022年第一季度增长4.3%。但这3个地域的集装箱海运量仅占总箱量的23%。因而，东亚/东南亚、欧洲/地中海和北美这3个主腹地域的阐发对于下半年集装箱海运量复原增长至关沉要。由于2023年拆船过程慢于预期，预计2023年和2024年船队海运力增速别离为7.3%和8.0%。预计2023年和2024年将交付490万TEU新运力，有90万TEU将被拆解，2024年年底全球船队规模将达到2980万TEU。
迄今为止，海运船公司的均匀航行速度同比降落0.6节（4%），其中大船降落1.0节（7%）。最近2M联盟率先采取措施，降速后凭据较低的航速来调整航路的整体运力部署。从6月起头该联盟将进一步降低其亚欧航路的航速，并在8条亚欧航路上增长9艘船。预计2023年，拥挤缓解将使全球集装箱船队效能提高6%，而航速降低将导致2023年船队效能降低5%，2024年进一步降落5%。
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