沉庆果园港十年的巨变
在沉庆果园港集装箱船埠，一艘艘千吨级货轮自山水间驶来，一车车集装箱被稳稳运入堆场，船来货往的排场让这里看上去一片忙乱。沉庆果园港已开了然至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航路，实现了长江上游干线的航路全覆盖，不休深入川渝港航互联互通，从已经的散杂货运输幼船埠到中国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，沉庆果园港十年的巨变将为两地发展搭建一个通往世界的桥梁。
从“散杂货船埠”到“世界中转站”。目前，沉庆港已经在该航路上安插了11条船，每个月的运量靠近20万吨，货物涵盖锂电池、铁矿石等。在沉庆果园集装箱船埠良好的区位前提是建设基础，高质量港口建设，受造于长江上游航路限度，四川境内的大量物流往往要在果园港实现‘散改集’，再经由黄金水路运往东部地域；而从东部地域运输货物也可在果园港进行‘大改幼’，从而满足上游航行前提，分发到四川各地。果园港目前已“牵手”上海港合作集装箱业务，并将着力加强与新加坡港、昭通港等国内表物流枢纽合作，进一步阐扬枢纽港的优势，拓展对表通路、美满多式联运系统。
随着成渝地域双城经济圈建设的不休深刻，果园港和长江上游港口之间的往来正变得日益亲昵。果园港作为内河最大的多式联运枢纽港，在川渝地域的货物分拨过程中承担着枢纽作用。今年1—4月，两江新区果园港实现水水中转4.95万标箱，同比增长8.6%，对长江上游地域的辐射带头能力进一步提升。
关键词：沉庆果园港十年的巨变
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