全球集装箱航运业明年预计吃亏150亿
全球数据显示对班轮行业的2024年远景暗示“消极”，预计今年全球运费将降落60%(蕴含即期运费和合同运费)，接下来在2024年会降落33％，预计全球集装箱航运业明年吃亏150亿。
海运公司即将面对使海运价值维持在成本之上的无情挑战，现金流失越严沉，船公司的反映就会越极端。在货少船多、运力供给大于运输需要下，船公司杀价抢货，因而产生肯定影响。预计集装箱航运船公司2023年的息税前利润将达到200亿美元，但明年将吃亏150亿美元，重要是由于海运费持续下滑。四大航运巨头颁布预测，明年运力暴增9.1%，而需货量仅增长2%。全球增长放缓，运力基调仍是供需失衡。未来数个季度新增运力将持续对现货运加组成压力，尤其是器材向航路运价；跨太平洋、亚欧航路受到家庭消费放缓、零售商去库存影响。尤其欧洲线更为严格，欧洲库存去化缓慢及运力大增，今年甚至投入30艘2.4万TEU（20尺尺度货柜）的货柜船，蕴含年底即将交付的八艘。而今年船舶拆解量仅为11.5万TEU，因而供需会更恶化。
在从前的几年中，无论是2009年还是2020年，港口吞吐量降落后都能很快复原。然而，在未来几年内我们将不会看到这种情况，集装箱海运市场将进入“大周期”。
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