老式集装箱船仍在对峙服役
2023年，全世界船龄在25岁或以上的集装箱船占船队总艘数的7%以上。集装箱班轮运营商仍在持续买卖老旧船只，老式集装箱船仍在对峙服役。集装箱航运业一向面对着来自创纪录水平的新运力出厂挑战，但很少有老式集装箱船被送去回收。预计这种情况将至少持续到2026岁首。
自2022年第四时度以来，随着集装箱船行业持续其超等周期实现，集装箱船回收量起头回升。今年1至9月只有约莫50艘集装箱船（总计110,000尺度箱）被销售用于回收，其中大部门是容量低于3,000 尺度箱的支线船，其中最大的报废船是5,610尺度箱。自9月份以来，船舶回收行业的活动有所增长，9月份共有46艘船被回收，总吨位为881,000吨（GT）。由于集装箱和干散货行业的旧船价值上涨和航运市场的下滑，船只的回收量达到了一年多来的最高水平，促使更多的船东流通旧船进行回收。只管最近回收量急剧增长，但1月至9月底期间确认报废的总吨位仍低于自2008年以来船舶回收水平最低水平的2022年同期。
固然2023年前三个季度的船舶回收量处于15年来的最低水平，但有迹象批注船舶回收市场沉获新生，随着越来越多的集装箱船和散货船被作为废料销售，行情在复原。
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