长荣海运一口气再订5万个海运集装箱
欧美经济逐步复苏，货量同步增长，目前远东出口市场已出现缺箱问题，造成欧美进口商发急，提前补库存，使得旺季提前。同时由于船埠处置货物能力降低，使得欧洲、亚洲的部门港口拥挤。目前的市场就是面对缺船、缺箱，较4月份时越发严沉。因而长荣海运决定再订5万个海运集装箱。
长荣海运通常租入海运集装箱，通常租期为5-7年，但此刻情况变动了，建造集装箱可能比租赁更有优势。目前长荣海运在向集装箱造作商追求更多集装箱，由于重要的集装箱造作商已经“满员”。除5月长荣海运布告订造27500个集装箱表，6月再订5万个海运集装箱，别离向Singamas订购10000个集装箱，买卖总金额3215.3万美元；向中集集团订购14500个集装箱，买卖总金额4195万美元；向东方国际集装箱订购25500个集装箱，买卖总金额8861.3万美元。与此同时，长荣海运披露获得6艘12000TEU船使用权，租期11.4-12.6年。同时，长荣海运确认在黄埔文冲下单订造6艘2400TEU甲醇双燃料支线集装箱，预计将从2026年下半年起头交付。每艘价值5200-5800万美元，总金额3.12-3.48亿美元。
航运征询公司Linerlytica的数据显示，到7月底，重要集装箱造作商的箱位都已订满。全球第二大集装箱造作商东方集装箱的治理层暗示，其工厂的订单已排到8月份。长荣海运在2024年至今的集装箱订单刚刚超过10万TEU；在全球班轮海运公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营218艘船舶，其中自有船舶133艘、租入船舶85艘，总运力达到166.5万TEU。此表，长荣海运还持有69艘，总计76万TEU新造船订单。全球最大承运商地中海航运的集装箱订单最多，略低于50万TEU。
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