辽宁港口1—5月集装箱吞吐量同比增长近10%
今年前5月，辽宁港口新开“大连港—南美西”“大连—印度”两条表贸集装箱航路和“营口到平凉”“营口到虎门”两条内贸集装箱海运航路，辽宁港口集装箱航路网络进一步美满。截至目前，辽宁省占有万吨级以上泊位261个、集装箱航路179条，其中表贸航路96条、国内海运航路83条。联通全球160多个国度和地域，承担了东北三省90%以上的集装箱海运运输工作。
背靠东北“大粮仓”，辽宁港口还是“北粮南运”和粮食现代物流的沉要节点。大豆、幼麦、稻谷、植物油等等，上百家客户在辽宁港口从事粮食收购、业务、物流等业务。从这里启程的粮食，九成以上的内贸粮食均进入了华东、华南市场，形成灵通全国重要城市圈的海运物流大通路。营口港已成为北方内贸集装箱海运的龙头港，启发营口至常德、武汉等长江沿线港口的江海直达航路，拓展营口—盘锦、营口—锦州内贸集装箱“组合港”，内贸集装箱海运航路已覆盖我国沿海30个重要港口，航班密度达到每月300班次以上，运量占东北港口的约70％，其中上海、昭通班期可达每天两班以上，孝赣注太仓、乌兰察布班期可达每天一班以上。目前，大连港表贸运量优势显著，营口港更专一于内贸集装箱。双方整合为我们集中精力做好内贸、运量维持当先提供了沉要支持。
4月作业纪录频刷新，中远海运内贸海运航路“乾坤蓝海”轮的单机装卸效能达125天然箱/幼时，刷新了大连港口集装箱单机作业效能纪录。大连集装箱船埠公司圆满实现首艘大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮和我国自研超大型集装箱船舶“东方阿布扎比”轮的初次作业，刷新大连港超大型集装箱船舶挂靠纪录。
向海而兴，向新而行。港口是经济发展的沉要支持，也是对表盛开的大通路。蓬勃发展的辽宁港口，将为东北地域对表盛开，推动东北全面振兴获得新突破持续贡献力量。
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