2023年7月8~14日中国内贸集装箱运价指数幼幅下滑
本周2023年7月8~14日中国内贸集装箱运价指数幼幅下滑报1020点，环比着落21点，跌幅2..2%；同比着落609点，跌幅37.38%，同比持续跌幅较大。其中华南区域指数上涨，华北、东北、山东、华东、福建区域指数着落；华南至东北、华南至华北、华北至华南流向指数上涨，东北至华南流向指数着落。六只区域子指数“1涨5跌”，四只流向子指数“3涨1跌”。
区域航路集装箱运价指数情况：
华南区域：内贸海运市场虽仍处于淡季，但本期指数环比幼幅上升。本期华南指数报收1430点，环比上涨7点，涨幅0.49%，其中华南至东北指数报收1192点，环比上涨52点，涨幅4.56%，华南至华北指数报收1442点，环比上涨7点，涨幅0.49%。
华北区域：整体货量仍未复原，煤炭货源下游客户需要低迷，海运量幼幅降落；PVC和矿粉下游险些没有囤货需要，市场运量维持低位。本期华北指数报收776点，环比着落5点，跌幅0.64%，其中华北至华南指数报收778点，环比上涨23点，涨幅3.05%。
东北区域：余粮存量削减，但正值夏粮上市，市场货量仍维持前期水平，但受余粮出货量削减影响，内贸海运市场运量有所降低。本期东北指数报收827点，环比着落34点，跌幅3.95%，其中东北至华南指数报收802点，环比着落31点，跌幅3.72%。
另表，福建指数报收1296点，环比着落119点，跌幅8.41%；华东指数报收1395点，环比着落53点，跌幅3.66%；山东指数报收995点，环比着落73点，跌幅6.84%。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱海运市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
关键词：2023年7月8~14日中国内贸集装箱运价指数幼幅下滑_内贸海运
以上内容是（2023年7月8~14日中国内贸集装箱运价指数幼幅下滑），但愿对您有援手但愿对您有援手
上一篇：内贸海运集装箱货源区域流向
下一篇：若何节俭海使用度成本
版权申明
本文仅代表作者概想，不代表6966集团官网集团态度。
如转载内容涉及版权、名望权等，请尽快与本网联系
有关推荐
- 内贸集装箱航运市场
- 全球集装箱船大幅降速！
- 广东各城市到天津海运报价（2023年9月11~17日）
- 租船市场的大型集装箱船已售罄
- 海运价值一览表| 1月广东至吐鲁番/吐鲁番至广东双向柜价更新
- 国内物流走海运集装箱的流程
- 国内市场需要持续增长，本期内贸集装箱运价指数环比持续上涨（2022年11月5日至11月11日）
- 本周10月9~15日拉萨到孝感内贸海运报价
- 中国表贸海运远洋航路
- 什么是集装箱船埠 ？集装箱船埠的界说、职能和组成
推荐阅读
-
内贸集装箱航运市场
-
全球集装箱船大幅降速！
-
广东各城市到天津海运报价（2023年9月11~17日）
-
租船市场的大型集装箱船已售罄
-
海运价值一览表| 1月广东至吐鲁番/吐鲁番至广东双向柜价更新
-
国内物流走海运集装箱的流程
-
国内市场需要持续增长，本期内贸集装箱运价指数环比持续上涨（2022年11月5日至11月11日）
-
本周10月9~15日拉萨到孝感内贸海运报价
-
中国表贸海运远洋航路
-
什么是集装箱船埠 ？集装箱船埠的界说、职能和组成
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络，出于传递更多信息之主张，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置，预防给双方造成不用要的损失。
